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最近刷视频时看到不少人讨论亚欧大陆桥，说什么欧洲那边的终点站特别牛，运输好处一堆堆的，我就琢磨着亲自去看看咋回事。作为一个爱折腾的博主，不能光纸上谈兵，得有行动，对？今儿个我就把这段实践过程从头到尾唠嗑一遍。

心血来潮就出门

我先在家翻了翻地图和新闻，亚欧大陆桥这玩意儿从中国一路飙到欧洲，终点站在哪儿？一说就是德国那啥杜伊斯堡港。得，决定了，直接买张机票飞过去瞧个究竟。机票贵得要死，但为了弄明白好处，我咬咬牙就掏腰包了。到了德国，先找个便宜旅馆住下，第二天起个大早，坐火车直奔港口。

实地看货场累得半死

到了杜伊斯堡，港口区贼大，乌泱泱的全是货车和集装箱堆得跟山似的。我围着转悠半天，太阳晒得我头晕，只能找个小店歇脚。跟店员唠嗑时搭上话，对方居然是个货运司机。他说：“哥们儿，你瞧这么多集装箱咋从中国来的？全是靠这桥省事儿。”我说为他就吐槽起海运太慢，动不动就在海上漂一个月，碰上风暴还卡在半路。现在大陆桥这边，火车咣当咣当就过来了，从中国到德国顶多十来天，比船快多。

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我又找港口工人聊了几句，人家挺热心，带我进转运站里瞅了瞅。那场面：大叉车把货柜从火车上卸下来，直接装卡车拉去当地工厂。工人说这样衔接得特顺溜，欧洲国家想从中国买东西，货物到终点站立马分运，省了中间折腾的环节。

运输优势被我摸透了

一通看下来，我这趟真没白跑，运输好处明显得很，列几个实在的：

• 省钱省时：海运慢吞吞的，动不动一两个月，这桥运货速度快多了，时间短一截儿，运费自然砍下来。我从采访中听说，有的公司从以前海运改这条线后，运费少了快三成，省的钱全堆进老板腰包了。
• 接得更紧：欧洲多个国家如德国、荷兰都连在终点站附近，货一到就能分流到各城市。不像海运港口得在海上反复倒腾，大陆桥的物流像条裤腰带，勒紧喽整片区域。
• 不怕天气闹事儿：看工人们干活时，人家随口提了句。火车在陆地上跑，大风大雨影响小，货物基本不丢不烂。海上可不行，台风一来就得停摆，拖拖拉拉烦死人。

转悠完这一圈，我累成狗，但心里倒挺乐呵。这趟实践下来，证明亚欧大陆桥的欧洲终点站真不是吹的，运货优势摆在那儿，对想做生意的人来说是实实在在的利以后谁再跟我扯这话题，我就拍胸脯说自个儿亲眼见证过！